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茨城は旧下総国エリアを千葉に返還しろよ!

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/02(月) 17:00:53 ID:xQCK6ar4
北関東三県を比べてみると、群馬・栃木より茨城は東京に近く人口も多い。
これは旧下総国の一部が茨城県に組み込まれているせいである。
本来の旧常陸国だけの範囲であれば、旧上野国(群馬)や旧下野国(栃木)とほぼ同等になりバランスがいい。
また、方言など文化的な線引きもでき、県内の南北問題も解消されるだろう。
さらに旧下総エリアが千葉県になれば、埼玉県と千葉県の人口もほぼ同等になり、これもバランスがとれる。

ということで、利根川と小貝川の間の土地+つくば周辺は千葉県に再編入させよう!

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/02(月) 20:26:35 ID:3VhEeRi8


秋篠宮ご夫妻迎え、国際生物学五輪開幕 茨城・つくば市で - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/culture/imperial/090713/imp0907131745001-n1.htm

2009.7.13 17:44

 秋篠宮ご夫妻は13日、茨城県つくば市竹園の国際会議場で開幕した「第20回国際生物学オリンピック」に出席された。

 大会は、将来の生物学を担う人材育成などを目的に、各国の高校生が生物の知識などを競う。
日本初の開催となる今大会には、56カ国・地域から約220人が参加し、大学初等レベルの筆記試験や実験試験に挑む。


千葉・茨城エリアナビ - マイナビ2010
http://job.mynavi.jp/conts/s/e-kanto/2010/tokusyu/tsukuba_2.html

■知的集積とポジショニング

「つくば」には国に関係する研究機関全体の約4割となる31機関が集中しており、これに
民間研究所等の260社をあわせると、立地する研究機関は約300となる。
現在も約16,500人の研究者が各分野で高度な研究を進めており、数多くの知的資源が集積。
世界から大きな注目を浴びているエリアなのだ。主な機関を列挙すると右記の表になる。すごい顔ぶれ!
科学立国ニッポンの中枢があるといっても過言ではない。
注目すべき研究所を取り上げていったら、何ページにもわたってしまうのでここでは割愛する。


守谷(つくばエクスプレス・茨城県境)‐秋葉原(千代田区)35分 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%AE%88%E8%B0%B7&daddr=%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F&date=091102&time=0600
横浜(JR京浜東北線)‐秋葉原(千代田区)42分 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%A8%AA%E6%B5%9C&daddr=%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F&date=091102&time=0619


3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/02(月) 20:27:19 ID:3VhEeRi8
TX東京延伸計画に弾み、目標の1日平均乗車27万人突破 : 社会 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090526-OYT1T00060.htm

 茨城県つくば市と東京・秋葉原を結ぶつくばエクスプレス(TX)の1日平均乗車人数が、
開業時の目標27万人を突破したことが25日、わかった。

 運行する首都圏新都市鉄道によると、4月に27万500人を記録した。
この目標は東京駅までの延伸を検討する前提とされており、千葉県柏、流山両市の沿線関係者は
「順調な発展で、東京延伸に弾みが付く」と歓迎している。

 同線は2005年8月24日に開業。首都圏新都市鉄道によると、初年度に1日平均15万700人が乗車した。
その後、増加を続け、この4月は初年度の1・79倍に達した。
千葉県内は特に伸びが大きく、2市5駅の合計が初年度の3万5400人から7万2000人へと倍増した。

 中でも、駅前に大型商業施設がオープンした流山おおたかの森駅や柏の葉キャンパス駅、
JR武蔵野線と接続する南流山駅の3駅の増加が目立つ。
沿線の宅地開発も進み、流山市の人口は開業時の約15万2000人に対し、今年4月には16万人に達した。

 首都圏新都市鉄道は当初、「20年で黒字化、40年で累積赤字解消」を掲げた。
開業5年の10年度に1日27万人乗車を目標にしていたが、乗車数は今後も増加傾向が見込まれるため、
目標達成は1年早まると予想されている。

 東京駅まで延伸する構想を実現するよう、柏市と流山市や茨城県の沿線3市などは、首都圏新都市鉄道などに要望してきた。
井崎義治・流山市長は「これを機に、出来るだけ早く東京延伸の具体的検討を始め、実現に結びつけたい」と喜ぶ。
井崎市長と本多晃・柏市長は25日、県に対し、TX東京延伸への協力などを要望したという。

(2009年5月26日05時32分 読売新聞)


つくばエクスプレスでお召列車運転|鉄道ファン・railf.jp
http://railf.jp/news/2008/11/13/114300.html

 2008(平成20)年11月12日(水),天皇皇后両陛下と
スペイン国王夫妻が茨城県つくば市を訪問されました.
これにあわせたお召列車が,つくばエクスプレスで運転され,
つくばから南千住までご乗車されました.

 使用されたのは,2008(平成20)年夏に増備されたTX-2668編成
(TX-2168+TX-2268+TX-2368+TX-2468+TX-2568+TX-2668)で,
連結器まわりが銀色に塗装され,特製ヘッドマークが掲出されました.

写真:万博記念公園にて 2008-11-12
投稿:森居 俊行


4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/02(月) 20:29:16 ID:3VhEeRi8
総務省統計局 統計でみる市区町村のすがた2009 2009年6月19日公表
人口1人当たりの所得水準(課税対象所得/納税義務者数) カッコ内は前年比増減 [単位:万円]
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001021807&cycode=0
※C経済基盤のExcelファイルより

守谷市  411(+4) 大磯町  409(-0)
         川崎市  408(+3)
         藤沢市  408(-0)
         茅ヶ崎市 401(+6)
つくば市 398(+4)
流山市  390(+1)
柏市   389(-0) 二宮町  386(+2)
         海老名市 377(+4)
         伊勢原市 374(+1)
         厚木市  367(-1)
         大和市  362(-1)
         相模原市 361(-0)
         平塚市  357(-1)
         秦野市  356(-4)
         座間市  353(+2)
         南足柄市 351(-3)
         小田原市 351(-0)


<住民の年収が多い都市は? 単位:万円> - All About
http://allabout.co.jp/finance/moneyplan/closeup/CU20080215A/index3.htm
※総務省統計局「家計調査」平成19年7月〜9月期のデータを使用・1世帯当たり

1位 さいたま市 831万円
3位 東京都区部 752万円
8位 千葉市   720万円
13位 水戸市   692万円
15位 横浜市   683万円


<住民の貯蓄がもっとも多い都市は? 単位:万円> - All About
http://allabout.co.jp/finance/moneyplan/closeup/CU20080215A/index13.htm
※総務省統計局「家計調査」平成19年7月〜9月期のデータを使用・1世帯当たり

7位 東京都区部 2,080万円
8位 水戸市   2,057万円
9位 千葉市   2,039万円
14位 さいたま市 1,929万円
15位 横浜市   1,902万円


5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/03(火) 10:15:25 ID:LjKivU3C
東京の隅田川からあっちも千葉に返還すべきだな

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/03(火) 12:35:10 ID:abYEM4Qw
最近盛んにつくばを納豆どもが自慢してるけから、いっそ千葉にしたほうがいいな。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/03(火) 12:41:01 ID:0Bwedx+g


城東 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%8E%E6%9D%B1

>城東(じょうとう)とは城の東側の地区のことである。
>例えば東京都で「城東地区」といえば、かつての江戸城(現在の皇居)の東側、
>すなわち、葛飾区、墨田区、江東区、江戸川区、台東区を指すのが一般的である。
>概ね、旧南葛飾郡の地域である。


東京都調布市と東京都台東区の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/716/691/7

         土地平均価格(住宅地)      土地平均価格(商業地)
東京都台東区 681,500円/m2  8 / 806 位  1,293,000円/m2 11 / 797 位
東京都調布市 370,600円/m2 23 / 806 位   480,400円/m2 49 / 797 位


東京都狛江市と東京都江東区の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/725/693/7

         土地平均価格(住宅地)     土地平均価格(商業地)
東京都江東区 391,800円/m2 19 / 806 位  710,455円/m2 24 / 797 位
東京都狛江市 341,800円/m2 25 / 806 位  479,000円/m2 50 / 797 位


東京都稲城市と東京都江戸川区の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/731/708/7

          土地平均価格(住宅地)     土地平均価格(商業地)
東京都江戸川区 336,731円/m2 26 / 806 位  602,900円/m2 34 / 797 位
東京都稲城市  207,417円/m2 55 / 806 位  276,000円/m2 94 / 797 位


東京都多摩市と東京都葛飾区の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/730/707/7

         土地平均価格(住宅地)     土地平均価格(商業地)
東京都葛飾区 317,500円/m2 29 / 806 位  483,375円/m2 47 / 797 位
東京都多摩市 197,429円/m2 63 / 806 位  402,500円/m2 63 / 797 位


東京都町田市と東京都足立区の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/717/706/7

         土地平均価格(住宅地)     土地平均価格(商業地)
東京都足立区 300,923円/m2 33 / 806 位  474,412円/m2 51 / 797 位
東京都町田市 163,480円/m2 89 / 806 位  578,000円/m2 39 / 797 位


神奈川隣接の多摩南部は下町以上の貧民窟だったり


8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/03(火) 12:43:22 ID:eVcfz/q0
むしろ、上総は茨城。
常陸は福島

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/03(火) 15:00:55 ID:Ma9yVmnO
イラネーし(笑) むしろ糞田舎の銚子や香取や佐原辺りを引き取ってくれよ

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/05(木) 11:30:03 ID:lg8mP1Rr
あと野田・我孫子・柏も茨城が引き取る。小山・野木町も茨城が
いわきも当然茨城が引き取る

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/13(金) 23:38:16 ID:3ioTxT73
>>10
何いってんの?
利権の30%は栃木と福島と東京が分割統治だろ
茨城県自体は東京に対してスネ夫君だし、近隣の都市圏で発展してるのは栃木と福島



12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 21:27:54 ID:7vtl3pAY
戦国時代に下総国を支配してたのって誰?

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 22:26:34 ID:hsfqMxkh
常陸国のほうが下総国よりも遥かに格式のある強国なんですが・・・
というか、下総もそうだけど、今の福島県や宮城県の一部まで
もとは常陸国だったわけで・・・
返してもらいたいのはこっちのほうだよ!

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 23:21:37 ID:fwE6Q4LP
>>13
そんなこと言い出したら武蔵より機内のほうがはるかに格式のある強国だ

大昔はともかく、江戸時代以降は江戸に近い下総のほうがはるかに上


15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 23:43:38 ID:itgO01Ha
>>12
千葉のほうは千葉氏(北条に従属状態)。
茨城のほうは国境のほうは北条に侵食されてた。
結城あたりは結城氏がいて上手く立ち回ってる。

こんな感じ

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 23:56:36 ID:hsfqMxkh
>>14
戦後だろ?
江戸から明治にかけては水戸藩のある常陸が上だろ?

てゆーか、茨城の旧下総地域って
鬼怒川以西の坂東市とか古河市あたりだろ?
現茨城にとってあんまり重要じゃないよな。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/17(火) 22:25:58 ID:b+7Lyq6S
>>16
つくば〜守谷あたりも寄こせよ!
TX沿線住民もイバラギよか千葉県のほうが絶対いいだろ?
土浦は別に要らない。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/24(火) 15:00:17 ID:8k1nUzP9
土浦って優良都市だよ。
いろんなデータ見てみな。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 23:50:10 ID:JnDPmZk6


発表!住みたい街&路線ランキング 関東・路線編 | SUUMO(スーモ)
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

1位 京王井の頭線
2位 JR総武線(新宿〜千葉)
3位 東急東横線
4位 東京メトロ東西線
5位 JR山手線
6位 JR埼京線
7位 京浜東北線(東京〜大宮)
8位 つくばエクスプレス
9位 JR武蔵野線
10位 東武東上線
11位 東急田園都市線
12位 西武新宿線
13位 西武池袋線
14位 東京メトロ有楽町線
15位 東京メトロ千代田線・JR常磐線(北千住〜取手)
16位 JR中央線
17位 小田急線
18位 東京メトロ丸ノ内線
19位 東急目黒線・多摩川線
20位 東武野田線


20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/30(月) 20:13:18 ID:FVa8No/S
>>18
土浦ってもう落ち目じゃん

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/30(月) 22:34:42 ID:+gVtZal2
>>20
駅前の商業だけだろ?
たかが10万の都市に百貨店が3店(小網屋、京成、伊勢甚)
ファッションビルが2店(丸井、エクセル)
大型スーパーが2店(ヨーカドー、西友)
という、異常な商業集積だったんだよ!土浦市は・・・。

今はちょうどよくね?駅前には駅ビルと大型スーパー
郊外には超大型のイオンSCと大小のショッピングセンターが
いくつかあり、14万人クラスの都市としてはかなりの充実度!

近隣で14万クラスの都市といったら
ひたちなか市や古河市、小山市や我孫子市や佐倉市や
成田市など!それらと比べても見劣りしないだろ?


22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/30(水) 18:02:18 ID:cpwcCK0V
つくばエクスプレス:高橋伸和社長インタビュー 進化する鉄道、目指す /千葉 - 毎日jp(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20091205ddlk12020170000c.html

 東京・秋葉原と茨城県つくば市を結ぶ「つくばエクスプレス(TX)」。
景気悪化で全国の鉄道会社が苦境に直面する中、4年連続で利用者数を伸ばし、乗客の累計は3億人を突破。
09年3月期決算で初の営業黒字4億3100万円を出し、好調を維持している。
開業5年目のTXは今後どう進化するのか。
運営する首都圏新都市鉄道(東京都台東区)の高橋伸和社長(69)に聞いた。【橋本利昭】

 −−乗客数は

 上半期(4〜9月)の輸送人員は大手民鉄16社が5年ぶりに減少したが、当社は1日平均27万2000人と前年度比5・4%増。
2010年度27万人の目標が1年前倒しのペースとなっている。
しかし、05年8月開業後の伸び率は06年度が約30%、07年度約20%、08年度約10%と毎年鈍化している。
経済不況で小売業の販売が落ち、新型インフルエンザ流行の影響も出るかもしれない。
下半期の予想は難しいが、何とか今年度で27万人は達成したい。

 −−27万人は採算ベースの目安か

 そうです。27万人を達成できれば、営業収支で黒字基調が見込める。
毎年数千人ずつ増えれば、10年後は30万人。15年後までに30万〜32万人ほどで頭打ちになると予想している。
それで経営が成り立つよう長期的に考えていかないといけない。

 −−好調の理由は

 全線立体交差で踏切がなく、全20駅に可動式ホーム柵を備えて安全輸送に心がけている。
他の鉄道会社は乗車率を180%以下にしようと努力しているが、当社は朝の最も混雑する時間帯でも新聞が読める150%。
乗り心地もいい。
また、沿線の東京、埼玉、千葉、茨城で約3300ヘクタールの区画整理事業の計画があり、千葉は1081ヘクタールと3分の1を占める。
3月現在の整備率は全体で26%、千葉は18%。
流山おおたかの森駅周辺は25・6%、柏の葉キャンパス駅周辺が20・2%。(JR武蔵野線と接続する)南流山駅周辺が22・7%。
さらに人口が増える可能性がある。

 −−建設に伴う借入金が約7000億円あるが

 償還は本格的には来年度から始まる。196億円の減価償却費を償還金に充てても黒字を出せる見込みです。

 −−秋葉原−東京駅間の延伸については

 東京延伸には、国の都市交通審議会で開業5年で乗客27万人クリア、経営基盤がしっかりすること、の二つの条件が付いている。
27万人を達成することで経営基盤が安定し、黒字基調につながれば、新たに延伸を検討する段階に入れるんじゃないかと期待している。

 −−沿線の要望は

 茨城、千葉、埼玉の沿線自治体と東京の一部の区から延伸の要望をいただいている。
建設コストとして約1000億円かかり財源問題もある。
まず、1都3県が「やりましょう」と合意できないとなかなか難しい。

 −−感触は

 総論で沿線自治体が一つにまとまることが必要で、機運は高まりつつあるのではないか。
国が既存路線を使って羽田と成田を結ぶ計画を立てているので、うまくいけばTXも羽田につながる。

 −−乗客が増え、現在の6両編成を8両編成にという期待がある

 30万人近くなれば8両化しなければならない。そのために昨年度から3年計画で全駅の詳細設計をしている。
最も混雑する秋葉原駅はホームからコンコースへ新しいエスカレーターを来年秋まで完成させ混雑を改善したい。
来秋、エスカレーター増設が完了すれば増発が可能になる。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/30(水) 18:03:27 ID:cpwcCK0V
 −−将来のTX像は

 キーワードは三つ。(1)環境と自然(2)情報化と国際化(3)豊かなライフスタイル。
例えば流山市は環境都市、柏市の柏の葉キャンパス駅は国際学術都市を目指しており、ブランドイメージで人が集まる。
それを踏まえてTXのブランドイメージも良くしないといけない。
電車の中で無線LANが使えるようにしたのは当社が一番早いし、都心の交通渋滞情報を知らせて、茨城県の日立、
水戸方面発の高速バスの乗客が八潮パーキングエリアからTXに乗り継ぎできるようにもしている。こんな鉄道、ほかにありません。
常に「進化する鉄道」を目指していきたい。

==============

 ■人物略歴

 ◇たかはし・のぶかず

 1940年生まれ。東大法卒。65年旧運輸省入省。自動車交通局長、関西国際空港会社専務を経て、02年4月から現職。

毎日新聞 2009年12月5日 地方版


24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/03(水) 22:30:20 ID:ELsmMW4h
age

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/04(木) 05:16:15 ID:3WBHQXK+
>>21
我孫子や佐倉は知らんけど、古河、ひたちなかは合併で人口が増えただけだからな。
ひたちなかは旧勝田と旧那珂湊一応市街地は近いような気がするが
古河の場合は旧古河(古河駅前と)から旧総和の市街地は結構離れてるからな
旧三和地域なんてもっと遠い。
ロードサイド中心だし。
中身は7万都市の旧古河と変わんないよww
小山も人口の割には中心市街地に集積してないな。
街の形は昔から変わんないのに・・・・
とマジレスしてみる。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/19(金) 14:57:13 ID:dllgft5k
まぁ茨城県南の人口多い地域はもともと千葉だわな

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/19(金) 22:32:29 ID:yjM8XJB3
こないだ常磐線初めて乗ってひたちのうしくってとこまで行ったんだが
東京、千葉、茨城の景色がきれいに分かれてた。
川を越えると見事にランク下がっていったな、そういや。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/19(金) 22:38:43 ID:1qB62nFr
でも東京とか雑然として汚く見える

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/20(土) 00:45:55 ID:mDOas3/6
常磐線のイメージが悪いのってあきらかに足立区と茨城のせいだよな

スラムの足立区とど田舎の茨城に挟まれた柏や松戸は可哀相だ

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/20(土) 01:59:56 ID:u+cwR2h5
最凶線よりはマシ

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